四川貝雷梁應(yīng)用中的一些經(jīng)驗與教訓
貝雷梁是一種在鋼橋建設(shè)中很常見的一種承力主桁架，被廣泛的運用到工程建設(shè)中，小編今天就給大家總結(jié)一下四川貝雷梁在運用中的一些經(jīng)驗與教訓。
“貝雷梁”也叫“裝配式公路鋼橋”或者特指“裝配式公路鋼橋”中的承力主桁架。該裝備具有結(jié)構(gòu)簡單、輕巧、經(jīng)濟、用途廣泛、適應(yīng)性強、互換性強和容易組裝等特點?！柏惱琢骸睆恼Q生至今，在世界各地得到了廣泛應(yīng)用。
20世紀60年代，我國在原英制貝雷的基礎(chǔ)上，采用國產(chǎn)16Mn鋼制造裝配式公路鋼橋，即至今一直在廣泛生產(chǎn)、使用的“321”型裝配式公路鋼橋。其后，又參照英國美貝公司的設(shè)計，設(shè)計和開發(fā)了新一代的裝配式公路鋼橋，即200型裝配式公路鋼橋。
貝雷梁不僅可以整套直接組裝成完整的橋梁，而且可以僅采用其主要部件拼接成各式各樣的結(jié)構(gòu)。目前，該結(jié)構(gòu)靈活應(yīng)用于有如下工程：鋼便橋、施工支架、架橋機、懸澆掛籃、龍門架等。
隨著廣泛的應(yīng)用，貝雷梁也呈現(xiàn)出了一些問題：
（1）貝雷桁片側(cè)向穩(wěn)定性差，容易發(fā)生面外失穩(wěn)問題。因此，應(yīng)用過程中特別需要注意設(shè)置橫向聯(lián)系，貝雷梁配件中本身就配備有相應(yīng)的豎向支撐架、水平支撐架、抗風拉桿等增強橫向穩(wěn)定的構(gòu)件。
（2）多片桁架組合成單元且設(shè)置橫向聯(lián)系構(gòu)件后，其截面兩個方向的抗彎能力、抗彎剛度仍相差較大，因此仍存在整體側(cè)向失穩(wěn)問題。一般情況下，貝雷梁小于12m的跨度時，其側(cè)向整體失穩(wěn)不存在問題。
當跨度較大時，需要特別注意整體穩(wěn)定問題，特別是寬跨比較小的時候。另外，當利用貝雷梁組拼成墩柱時，由于構(gòu)件變形較大及軸力較大，且側(cè)向?qū)儆谌踺S，容易出現(xiàn)整體失穩(wěn)問題。
（3）貝雷梁結(jié)構(gòu)支點位置相當重要，支點位置局部桿件軸力或弦桿剪力容易偏大。支點盡量布置在強節(jié)點上，即對應(yīng)立桿位置，當支點未在強節(jié)點處時局部應(yīng)力集中問題更嚴重。應(yīng)用過程中，需要對節(jié)點位置進行相應(yīng)的加強處理，以保證結(jié)構(gòu)的安 全。
（4）貝雷梁跨度超過15m時，由于桁架本身的設(shè)計缺陷，腹桿較弱，貝雷梁抗剪承載力不易滿足。200型貝雷在設(shè)計在這個問題上有相應(yīng)的改進，配備有專門的高抗剪單元（321型貝雷沒有專門的高抗剪單元）。
（5）貝雷梁應(yīng)用于桁架式掛籃時，該類型掛籃一般自重較大，工作系數(shù)(掛籃自重/梁段重量)較大，一般在1.0以上，對梁體在施工階段的承受能力要求較高。由于貝雷梁剛度不足，且銷軸空隙會引起非彈性撓度，變形較大，因此，掛籃線形控制較困難，操作不便。且掛籃本身承受荷載能力有限，近年已較少應(yīng)用。
以上就是小編給大家總結(jié)的有關(guān)于四川貝雷梁在運用中的一些經(jīng)驗與教訓，想要了解更多有關(guān)于貝雷梁搭建與使用的相關(guān)信息，歡迎隨時致電公司熱線進行咨詢。
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